Устройство дизель – поездов

Ремонт и эксплуатация

Archive for the ‘Дизель-поезда устройство’ Category

Масляная система дизель-поезда Д-1

Рис. 57. Масляная система дизель-поезда Д-1: 1 – теплообменник; 2 — масляный бак; 3,7 — дроссельные клапаны; 4, 6, 26 — фильтры тонкой очистки масла; 5 — электрогидравлический клапан EII; 8 — остановочный механизм; 9 — регулятор частоты вращения вала дизеля; 10—крышка цилиндра дизеля;11 — двуплечие коромысла; 12 — топливный насос; 13 — привод топливных насосов; 14 — одноплечие рычаги; 15 — распределительный вал; 16 — коленчатый вал; 17 — шатун; 18 — реле давления масла; 19 — водяной насос; 20 — центробежный фильтр; 21 — фильтр грубой очистки; 22 — клапан шариковый; 23 — манометр; 24 — маслопрокачивающий насос; 25 — ручной насос; 27 — откачивающая секция насоса; 28 — нагнетающая секция; 29 — предохранительный клапан; 30 — всасывающий клапан; 31 — фильтр перед насосом; 32 — фильтр масляный «Кнехт»; 33 — воздухоотделитель; 34 — перепускной клапан

Read the rest of this entry »

Система охлаждения, холодильники и теплообменники

Система охлаждения дизеля и гидропередачи дизель-поезда ДР-1А (рис. 58). Эта система предназначена для поддержания нормального теплового режима дизеля и гидропередачи во время их работы

Часть тепла системы в зимнее время используется для обогрева салонов вагонов и кабины машиниста. Система охлаждения водяная, закрытого типа, принудительно-циркуляционная.

Read the rest of this entry »

Система охлаждения дизель-поезда Д-1

Система охлаждения дизель-поезда Д-1 (рис. 60). Из расширительного бака 9 водяным насосом, установленным на дизеле, охлаждающая вода подается в центральный канал, имеющийся в верхнем картере. Омывая втулки цилиндров, вода по перепускным отверстиям поступает на охлаждение крышек цилиндров, а затем по трубам направляется в холодильники.

Read the rest of this entry »

Холодильники дизель-поездов

Для отвода водяных паров и воздуха из крышек радиаторов в них установлены трубки 5, соединяющиеся с расширительным бачком 9. В расходном топливном баке 7 установлен змеевик подогрева топлива, циркуляция по которому обеспечивается открытием вентиля 10. В зимний период охлаждающая вода частично используется для обогрева салонов вагонов, проходя через калориферы 13. Котлом-подогревателем 14 водяная система прогревается в зимнее время при неработающих дизелях. Циркуляция воды в этом случае осуществляется насосом 18.

Read the rest of this entry »

Воздушные системы

Система воздухо-снабжения дизель-поезда ДР-1А состоит из тормозной системы, системы вспомогательных цепей, а также из тормозного и пневматического оборудования.

Тормозная система дизель-поезда ДР-1А (рис. 62). На каждом моторном вагоне дизель-поезда установлен в машинном отделении компрессор 36 типа ВЕЛ,59, имеющий две ступени сжатия. После первой ступени сжатия воздух охлаждается в холодильнике 37, на трубе которого установлен предохранительный клапан 38, отрегулированный на давление (4,5 ± 0,1) 105 Па.

Read the rest of this entry »

Воздушная система дизель-поезда

Через обратный клапан 1 12 и маслоотделитель воздух от компрессора поступает в главный резервуар 25 объемом 0,17 м3. Между обратным клапаном и маслоотделителем установлен предохранительный клапан 39, отрегулированный на давление (8,5 ± 0,1) >108 Па. Из главного резервуара воздух поступает в напорную магистраль 26, и через межвагонные соединительные рукава заполняется напорная магистраль поезда. Работой компрессора управляют регулятор давления .29, выключающий вентиль 33 и клапан 34 холостого хода. Через кран 3 машиниста воздухом заполняется тормозная магистраль 22, и через тройник 40 воздух подводится к блоку 12 воздухораспределителей и далее к запасному резервуару 8 объемом 0,055 м8.

Read the rest of this entry »

Сигнализаторы отпуска тормозов

Сигнализаторы 20 отпуска тормозов подают сигналы машинисту о давлении в тормозных цилиндрах. Запас воздуха в резервуарах 45, 24 пополняется через трехходовой кран 19, обратный клапан 17 и клапан 28 наибольшего давления типа ЗМД, снижающий давление до (6 ~ 6,3) 106 Па. Через трехходовой кран заполняется тормозная магистраль при следовании поезда в холодном состоянии. Ниппель 18 диаметром 2,5 мм предназначен для предотвращения быстрой разрядки тормозной магистрали поезда при срабатывании в нем автотормозов.

Read the rest of this entry »

Воздушная система поезда

От напорной магистрали воздух подается к цилиндрам 27 жалюзи холодильного блока, к форсункам 30 песочниц, к дверным цилиндрам и другому пневматическому оборудованию. Тормозная система прицепных вагонов аналогична тормозной системе моторных вагонов дизель-поезда, однако в ней отсутствуют компрессор, кран машиниста, устройства и аппараты, относящиеся только к моторному вагону.

Read the rest of this entry »

Система пожаротушения

От напорной магистрали обеспечивается снабжение воздухом аппаратов управления дизелем и гидропередачей путем заполнения воздухом резервуара 35, расположенного в камере электроаппаратов. Работа цилиндров 49 наружных раздвижных дверей, песочниц; кранов экстренного торможения, тифонов, стеклоочистителей также осуществляется от напорной магистрали.

Read the rest of this entry »

Общие сведения о передачах, применяемых на дизель-поездах

Дизель, как и каждый двигатель внутреннего сгорания, имеет ряд недостатков, не позволяющих использовать его в качестве тяговой единицы, в том числе и в локомотивной тяге, без применения специальных передаточных устройств, а именно:

дизель практически невозможно привести в рабочее состояние под нагрузкой; его пуск надо осуществлять в режиме «холостого хода»;

Read the rest of this entry »